玉柴作为中国最大的内燃机生产基地，一直以来致力于“以卓越和领先满足公众的动力需求”。今年1―9月份，玉柴实现销售柴油机28.4万台，超过了去年的销量总和，发动机产销增长率远远高于行业水平。在柴油机销量取得快速增长的同时，玉柴本着高度的社会责任感，长期致力于节能减排的创新发展。今天展示的玉柴混合动力系统，就是玉柴在履行节能减排中的一大成就。

　　混合动力已经成为世界范围内公认的车用动力节能减排的主要技术方向，是国际汽车动力技术发展的主要趋势。在国家863计划重大专项中，混合动力被列为新能源汽车的主要技术路线。玉柴针对中国城市客车车速低、载重量大、频繁起停等特别的工况要求，采用单轴并联式ISG技术方案，完成了城市客车型的混合动力系统的技术开发。它包括电控柴油机、四象限电机及其控制系统、电源管理系统和高压电安全系统、动力总成控制系统和基于CAN通讯的通讯管理系统，都是完全自主知识产权的高新技术、专利技术。

　　据玉柴工程研究院院长卓斌教授介绍，玉柴ISG混合动力技术已经初步完成了整车性能试验，“玉柴ISG型混合动力城市客车”是国内以单轴并联式（ISG）技术进行城市客车动力总成开发的第一个创新成果，它以柴油机和电机共同作为车辆的驱动动力，加速时，电机作为动力源，辅助发动机保持强劲的动力性；减速时，电机作为发电机运行，将制动能量回收并转化为电能向蓄电池充电。因此，对于同样动力需求的车辆，可以选择更小排量的发动机，并使发动机运行在高效率区，再加上整车空调、动力转向等附件的控制，以及整车动力系统的优化控制，从而实现城市公交车降低行使燃油耗，减少二氧化碳排放和其它尾气排放。基于ISG混合动力系统，玉柴ISG型混合动力城市客车以四缸发动机实现了六缸发动机的加速效果，同时让城市工况下的燃油消耗减少了20%左右。

　　据了解，玉柴混合动力项目在2005年开始启动，项目采用产学研结合的方式，进行了多方案的试验，今天展示的混合动力样车，就是玉柴和上海交通大学联合开发的成果。